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江苏综合客运枢纽渐成经济新增长极

文章来源:www.czghj.com 发布时间:2019-08-29 点击数:1702 次

如今,江苏省综合客运枢纽建设全面展开,枢纽经济的一些核心业务圈已初具规模。依托枢纽促进土地综合开发,加强综合枢纽与城市商业和商业发展的一体化,成为区域经济发展的新增长点。

全省已建成17个综合客运枢纽

21日早上7点30分,南京市民吴力毫不拖延地走出了家门。他在鼓楼地铁站的1号线南京火车南站乘坐8:49的高速列车到重庆出差。 “现在出去,基本上不必着急,只计算旅行时间。”她说,进入地铁站时,没有必要担心风雨,再一次,他们会去另一个城市。

“南京南站是交通枢纽站。每天都有很多乘客转移和繁殖。“中国铁路集团的乘客南京站南京站的工作人员介绍说,乘客可以改变距离而不使用”乐队“圈和直接从平台上通过反向自助。检票口进入出发大厅。 “每天转乘车站的乘客人数约为5000人。”祖宇说,南京南站的枢纽已经越来越明显。 2011年,它每天发送约40,000名乘客。如今,高峰旅客每天发送约20万名乘客。四条地铁线通往南京南站,其中S1与禄口机场相连。南京火车南站靠近南京汽车南站。在10分钟内,您可以在高速铁路,长途巴士和公共汽车,出租车,地铁和机场巴士之间无缝步行。

“目前,我省有17个综合客运枢纽,主要分布在苏南和江苏中部的交通和经济发达地区。他们以铁路和航空为主导,整合公路客运,定期公共交通,租赁客运和社会停车以及城市轨道。并以多种运输方式,运输服务功能于一体。“江苏省交通厅副厅长王竹军说。”

目前,全省大型综合客运枢纽包括南京禄口国际机场,南京南站和徐州火车东站。大型综合客运枢纽包括南京火车站,无锡火车站,无锡火车东站和常州火车站。中型综合客运枢纽有无锡会。山站,宜兴南站等。

目前,江苏已基本形成了物流园区,物流中心和专用物流配送站三级交通物流枢纽系统,建成了42个综合货运枢纽,一般集中在长江等交通条件优越的地区。运河和海港,以及工业发达地区。龙潭物流集聚区,苏州太仓港物流集聚区,无锡西站物流集聚区等物流一体化区域资源整合能力强,区域辐射带大,发展迅速。

客流和物流集中在“资金流”中

人和物流越来越方便,这是时代的潮流。南京和镇江两个综合交通服务示范城市在全省建成,对城市综合交通服务水平满意度达到85%和91%。随着硬件的发展,集线器的信息化水平也得到了显着提升。

“利用互联网,大数据,优化城市各种出行方式的组织,实现各种交通方式和旅行需求的精确匹配,可以为公众提供便捷的公共旅游一体化服务。”南京交通局局长陈磊。

“有效地连接多种交通方式,客运中心最直接的作用就是降低成本。”江苏省社会科学院副研究员李峰博士认为,南京禄口机场采用了各种类型的城市交通一体化和航空运输等交通运输。这种方式降低了运输成本,提高了出行的便利性,从而大大促进了人流,同时人流带动了相关资金和信息流的流动,同时促进了南京的经济发展,也促进了城市现代化和国际化水平。

特别是在东部沿海地区因素成本增加的情况下,企业成本往往成为城市吸引高层次因素和高端产业的重要因素。专家表示,全省某些客运枢纽,尤其是苏南地区的客运枢纽,大大减少了往返其他城市,特别是长三角地区的通勤时间和成本,已成为当地发展的竞争力之一。

现在,枢纽经济的一些核心业务圈正在形成并成为区域经济发展的新增长极。 “例如,南京南站和苏州客运西站,专注于高端商贸,文化创意,信息咨询和旅游服务,枢纽经济正在形成,”省交通厅工作人员说。

交通枢纽应该开发新的格式

综合客货中心作为各种运输方式一体化和一体化的枢纽,是区域,城市和城市群之间的有机联系,是现代综合交通运输体系的重要标志。在“十三五”期间,全省计划建设60个综合客运枢纽,预计建设在25个左右,到“十三五”末期,60%的全省县级以上城市有综合客运枢纽。

有关人士指出,该省没有实现综合客运中心真正意义上的同站布局和三维一体化,“风格拼盘”现象更为普遍。一些综合中心,虽然铁路,公路,公共交通和其他交通方式非常接近,但设施没有连接。一些枢纽离中心城市太远,市区内的转移不方便,这降低了高铁时间节省带来的效率和旅行体验。综合货运枢纽也存在问题。在同一地区或小区域仍有多个功能中心设施。重要的枢纽是“连接不顺畅”,“近但未连接”,“第一公里”和“最后一英里”问题和收集和分配系统“破路”现象更为突出。

“在省内,规模较大,江苏13个区,城市是13个综合交通枢纽城市,有的有建设国际枢纽的潜力,有的是国家综合交通枢纽,其余都要进行区域一体化。交通枢纽的责任,各个枢纽城市的能源水平和功能分工是不同的,但它们可以相互紧密合作。如何定位,必须是高站,高起点规划。“江苏省交通厅规划研究中心主任尹洪亮说。

“与城市和产业的有益互动,互利共赢是综合客货枢纽的重要属性。”王竹军认为,综合客货枢纽是一个热门聚集的地方,以综合枢纽站为载体,并可根据当地情况扩大枢纽城市。服务和产业服务功能,积极发展综合客运枢纽旅游,商业,服务,娱乐等功能,合理开发综合货运枢纽保税,加工,跨境电子商务,金融,展览经验等功能,并指导和促进与车站的联系现代物流,贸易和金融,电子商务,旅游和餐饮业聚集和扩大,为枢纽经济创造新的商业模式。

专家表示,综合客货运枢纽应充分借鉴国外先进经验,注重科学布局,充分发挥地下空间潜力,通过提高水平,实现人员,货物,交通,资金的流动。信息,情报和中心的专业化。信息流的收集和链接,例如流和业务流。