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我省加快构建水陆空一体综合运输体系

文章来源:www.czghj.com 发布时间:2019-09-17 点击数:616 次

长江奔腾流入江苏之后,江平地势广阔,天气很多,但也形成了一个阻挡北方和南方的天蝎座。我省以长江为轴线,深化水路,加固河道,建设以南京为中心的“米”形高速铁路网,加快水,陆,空综合交通体系的形成。为长江经济带的优质发展提供有力支撑。

“M”形高速铁路网络,重建城际空间和时间

高速铁路曾经是该省综合交通系统的短板。随着淮阳镇,胡同,南沿江等铁路的开通,我省高速铁路的建设迎头赶上,南京是形成“米”形高速铁路网络的中心。

2018年10月8日,南沿江城际铁路开始建设,设计时速350公里。它始于西部的南京南站,东连上海至太仓站,与常州沪宁铁路相交。形成上海和南京之间的双环和双城际交通走廊。南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的组成部分。上海至汉荣快速客运通道的完美延伸,连同京沪高速铁路和沪宁城际交通通道,构成了向长江三角洲西部辐射的大容量客运通道。

在江北,与南部的河流平行,是北部的高速铁路。该渠道已经从合肥到南京到上海进行了预可行性研究,并努力在“十三五”期间尽快开工建设。省发展和改革委员会副主任赵建军表示,北沿江高速铁路被列入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,规划从上海,崇明岛到南通,台州,扬州,南京北站到合肥,设计速度也是350公里/小时,将是2025年它已完成并通车。

南海和北海沿江都与南京相连。在南京周边,将形成八个方向的铁路网络和14条高速铁路线。与去年年底通车的清连铁路和连云铁路一道,1月5日通车的宁启铁路二期工程将在胡同铁路一期工程竣工。全省在建铁路总投资约2500亿元。 20个计数为3,033公里,其中846公里为高速铁路,时速超过250公里,建设规模位居全国之首。

高速铁路网络的快速布局大大减少了各省之间的时间和空间。日前,国家发展和改革委员会批准了批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018-2025年)》。根据规划,该省将形成区域城际铁路的主要骨架,以及南京都市圈和苏州 - 四川 - 常州都市城际铁路网,基本覆盖人口20万以上的城市,以南京为中心建设三重交通圈:从南京到省内,区,市有1.5小时,长江沿岸有1小时,中心城和邻近城市有0.5-1小时沿长江。

江港晋升为海港,天柱正在改变方向。

通过南京分布的“米”形铁路网形成了长江两岸的高速铁路运输模式。长江航运的深化和加密中的跨河通道在长江上建立了立体交通。

南京长江以下是中国国内河流和水域中最繁忙的水道,年运输能力超过16亿吨。南京长江下游12.5米深水航道建设项目是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目,也是“十二五”期间内河航运投资规模最大,技术最复杂的项目和“十三五”规划。 2018年5月8日,南京长江下游12.5米深水航道二期正式启用并开通国内外船舶。国际海运从长江口延伸到内陆400多公里。这艘5万吨级的远洋轮船可直达南京港,10万吨级的远洋轮船即将到达。江苏沿江港口全部由“江港”改为“港口”。

“一英寸深,一英寸深。”据估计,每艘5万吨级的江海船舶可装载1万吨货物,可节省运输成本约23.3万元。自去年5月试运营以来,长江沿岸3万至10万吨的船舶数量同比增长了10%以上。 20万吨及以上的船舶增加了20%,是香港最大的船舶。这艘船达到了25万吨。

长江以上,该省的跨河通道相继开通,跨河阻塞逐一开通。

2018年11月10日,南京开通了两条河道,即建宁西路和仙新路,以及2017年的延川路口和正在建设中的长江大桥。南京正在采取每年开始超过一个速度,河道加密。根据南京的总体规划,将在南京段建设长江24段。

省发改委基础产业司相关负责人表示,南京正在走下坡路。除了五峰山河道和胡同桥的建设外,江阴靖江段还规划了台州无锡与扬州镇江之间的第二和第三座公路桥梁。两者之间还计划建立一座新的桥梁。据估计,到2020年,我省将有17条河流过境点。 2025年,建成和在建的河道穿越数量将达到30个,河道穿越的瓶颈将基本得到缓解。

资源整合与重组,扩大“交流”能源水平

我省的稻米排放高速铁路网,逐渐加密的跨河通道,以及发达的长江航运,迫使运输资源优势互补,战略重组。

2017年5月22日,省港口集团成立,省内港口航运企业和长江沿岸国有港口企业整合并合并。结果,我省已从单一港口系统转变为省内港口的集约化运营。 “深水航道加上港口铁路的建设,沿江的运输和物流条件更加优越。”省交通厅相关负责人介绍,该省正在加强与长江三角洲和长江中上游其他港口的合作,重点是入境铁路建设等。收集和分配建设长江下游河流水港区的交通体系。

随着省港口集团的成立,该省的机场也进行了战略整合。 2018年9月15日,东方机场集团成立,该省的机场成为“单独战斗”,称为“合作进步”。省发改委有关部门负责人介绍,该省正在系统规划机场定位,增加到禄口机场的国际航班,推动无锡硕放机场从区域干线机场升级到区域枢纽机场,并升级了该地区的徐州观音机场和南通机场。竞争力。最终,禄口国际机场将成为领导者,呼应上海,杭州等城市,在长三角建设世界级机场集团。

铁水联合运输扩大了江苏长江港口的辐射范围。随着今年南京港疏港铁路的建成,南京港将成为长江经济带内陆腹地的最新桥头堡。空铁和铁的结合将禄口机场的辐射半径扩展到距离高速铁路网300公里。 2018年12月11日,禄口机场在火车南站设立了一个城市航站楼,并在南站办理了登机手续。它可以有效地缩短到机场一小时的时间,并且两个主要的空气和铁的枢纽叠加,从而可以获得南京的运输服务能力。几何水平的提高。未来,随着城际铁路进入机场,禄口机场将与南京大都市区的许多城市无缝连接。

水,陆,空相结合,建成了纵横交错,流畅的三维交通走廊。赵建军介绍说,我省正在系统地规划和积极推广《江苏省长江经济带综合立体交通走廊规划》,为优质发展的长江经济带服务,并建设一条“面向国际,东 - 东的全面立体交通走廊,南北,平稳,高效“。该走廊将于2020年基本完工,并将于2025年竣工。它不仅开辟了全国乃至世界的连接通道,而且连接了长江经济带最辉煌的城市群。江苏长江城市集团。

从宁镇杨铁三角,到南京都市圈,苏 - 沉 - 常州都市圈,全省长江沿岸8个城市面向长江,交通密切,产业分工,长江三角洲发展国家战略,创建世界第六大城市。集团,贡献强大的江苏力量。